Tesla Model Y 2025. Test drive cu cea mai vândută mașină din lume

Tesla a prezentat Model Y în martie 2019, un SUV compact dezvoltat pe baza sedanului Model 3. Deși inițial perceput ca o extensie a sedanului, Model Y și-a câștigat rapid propria identitate pe piață. Performanța sa comercială a fost remarcabilă: în 2023, a devenit cel mai vândut automobil din Europa și, la nivel global, a depășit pragul de 1,2 milioane de unități livrate.

A fost o premieră absolută — pentru prima dată, un vehicul 100% electric a devansat modelele cu motorizare convențională în topurile de vânzări.

În ciuda succesului, Tesla nu a ignorat feedbackul utilizatorilor. Producătorul a demarat actualizarea modelului, iar în ianuarie 2025 a fost lansat oficial facelift-ul lui Model Y. Designul revizuit preia elemente stilistice de la prototipul Cybercab, semnalând o direcție estetică mai futuristă pentru brand.

Un exemplar Tesla Model Y facelift 2025 – versiunea Long Range cu tracțiune integrală – a fost testat de echipa ProMotor. Iată care au fost impresiile:

Tesla Model Y facelift are un design distinctiv atât în față, cât și în spate

Partea frontală impresionează printr-o semnătură luminoasă reproiectată: LED-urile ultra-subțiri sunt conectate vizual printr-o bandă luminoasă orizontală, conferind mașinii un aer modern și coerent. Grila frontală a fost integrată elegant în bara de protecție, creând un aspect compact și solid. De remarcat sunt și prizele de aer laterale, sculptate discret în extremitățile barei, care adaugă o notă de dinamism. Camera frontală, inteligent integrată în design, beneficiază de funcții utile de degivrare și spălare, un detaliu tehnic binevenit mai ales în sezonul rece.

Modificările de design continuă în partea din spate, unde blocurile optice au fost regândite într-un stil similar – subțiri, orizontale, conectate printr-o linie luminoasă continuă. O noutate plăcută este iluminarea subtilă (cu lumină indirectă, proiectată pe suprafața portbagajului), a cavității transversale de pe hayon, care rămâne permanent vizibilă. Această abordare nu doar că accentuează prezența vizuală a mașinii pe timp de noapte, dar și scoate în evidență emblema producătorului într-un mod mai rafinat, contribuind la o identitate vizuală mai matură. Mai merită spus că numărul de înmatriculare s-a mutat de pe hayon pe bară.

Față de versiunea anterioară, inginerii au reușit să reducă coeficientul aerodinamic al modelului de la 0,23 la un remarcabil 0,22 — o valoare de referință în segment, care reflectă o optimizare atentă a fluxului de aer și a detaliilor de caroserie. Această îmbunătățire nu este doar teoretică: se traduce direct într-o eficiență crescută, iar autonomia modelului Long Range ajunge acum la 586 km conform standardului WLTP.

Modificările de design contribuie semnificativ la această performanță: garda la sol a fost coborâtă la 16,7 cm pentru o siluetă mai joasă, iar spoilerul față a fost redesenat, integrând fante direcționate strategic pentru a ghida aerul în jurul roților, reducând turbulențele. În același timp, au fost eliminate apărătorile de noroi, o decizie care, deși discutabilă din punct de vedere practic, favorizează clar fluxul aerodinamic.

Versiunea testată a fost echipată cu jante „Crossflow” de 19 inchi, optimizate pentru o penetrare cât mai eficientă a aerului, contribuind nu doar la estetică, ci și la performanțele energetice ale mașinii. Toate aceste ajustări dovedesc un efort coerent și bine direcționat de a rafina nu doar stilul, ci și eficiența generală a mașinii.

Un vehicul complet digitalizat

Accesul în vehicul este complet digitalizat, reflectând filosofia modernă a producătorului. Intrarea se face fie cu ajutorul unei cartele, fie direct prin aplicația mobilă dedicată, care transformă smartphone-ul într-o cheie virtuală.

Dincolo de deschiderea sau blocarea portierelor, aplicația oferă control permanent asupra stării mașinii: de la nivelul bateriei și locația exactă, până la activarea modului Sentry – un sistem de supraveghere avansat ce utilizează camerele exterioare pentru a detecta și înregistra orice mișcare suspectă din jurul autovehiculului. Este o combinație elegantă între conectivitate și siguranță, specifică mașinilor electrice de ultimă generație.

Interiorul rămâne pur minimalit

Interiorul noii Tesla Model Y rămâne fidel filosofiei minimaliste, dar adoptă un limbaj de design actualizat, cu o planșă de bord redesenată complet. Linia orizontală care străbate întregul tablou de bord subliniază simplitatea funcțională, iar calitatea execuției impresionează la fiecare atingere – de la inserțiile din aluminiu periat până la textura fină a materialelor.

Totul gravitează în jurul imensului ecran tactil de 15,4 inch amplasat central, de unde se controlează practic toate funcțiile mașinii. Nu există butoane fizice în zona consolei centrale sau a bordului – nici măcar un comutator pentru punerea în mișcare. În locul unui selector clasic de transmisie, Tesla optează pentru o interfață touch: glisezi un simbol discret din colțul stânga sus al ecranului și gata – ești în Drive, Park sau Reverse.

Inițial, această abordare 100% digitalizată poate părea contraintuitivă, dar după câteva zile de utilizare, realizezi că totul e la îndemână și că absența comenzilor tradiționale nu doar că nu deranjează, ci chiar simplifică interacțiunea. Personal, nu mi-a lipsit nici maneta pentru ștergătoare, nici vreun buton fizic pentru avarii, deschiderea torpedoului sau a frunk-ului.

Un alt detaliu care atrage atenția este introducerea comutatorului clasic cu pârghie pentru semnalizatoare, în timp ce alte funcții precum luminile sau ștergătoarele sunt accesate prin butoanele de pe volan sau direct din ecran. Acea manetă de semnalizare este ușor diferită față de cele de pe alte mașini, are o cursă mai scurtă și nu oferă posibilitatea de a da flash-uri (opțiune disponibilă la butonul de pe volan).

Model Y primește scaune față noi, încălzite și ventilate în față, cu reglaj electric complet, oferind o susținere bună atât lombară, cât și laterală. În spate, Tesla introduce un ecran tactil color de 8 inchi montat deasupra gurilor de ventilație, prin care pasagerii pot ajusta climatizarea, dar pot și accesa platforme de streaming precum Netflix sau YouTube ori naviga pe internet. Este, practic, un sistem de infotainment separat pentru locurile din spate – o raritate în segment.

Bancheta spate beneficiază acum de reglaj electric pentru spătar. Spațiul pentru genunchi este generos, iar plafonul panoramic amplifică senzația de aerisire, chiar dacă linia acoperișului coboară ușor spre spate. Ambele spătare se înclină acum electric, ceea ce crește versatilitatea la drum lung. Tot aici există o cotiră confortabilă, iar lipsa unui tunel central facilitează traversarea de pe un loc pe altul.

Consola centrală a fost gândită cu atenție: două spații pentru smartphone-uri cu încărcare wireless, suporturi pentru pahare și un spațiu de depozitare masiv, acoperit de două capace din aluminiu. În interiorul acestui SUV electric se regăsesc și multiple porturi USB-C de 60W, atât pentru pasagerii din față, cât și pentru cei din spate, alături de o priză de 12V în portbagaj – ideală pentru un mini-frigider sau alte accesorii de camping.

Sistemul audio cu 16 difuzoare, unele perfect camuflate în design, oferă o experiență auditivă de înaltă fidelitate. Sunetul este profund, bine balansat și clar chiar și la volum ridicat – printre cele mai bune sisteme întâlnite în zona mainstream-premium.

Tesla Model Y excelează și la capitolul spațiu util

Portbagajul principal oferă 834 litri, extensibili până la 2.138 litri prin rabatarea banchetei. Podeaua este complet plată, mochetată integral, inclusiv în zona hayonului. În față, sub capotă, se află binecunoscutul frunk – un compartiment de 116 litri, cu bază din plastic și dop de scurgere, util pentru bagaje murdare sau depozitarea cablurilor. Ochetul de tractare este inteligent integrat în peretele acestuia.

Printre noutățile importante se numără introducerea unei pompe de căldură mai eficiente, plafonul panoramic cu protecție solară îmbunătățită și iluminarea ambientală subtilă. Tesla folosește acum geamuri laminate acustic pe toate suprafețele vitrate, ceea ce contribuie la o reducere de până la 20% a zgomotului exterior – un aspect sesizabil chiar și la viteze de autostradă.

Pe drum, se simte că Tesla a avut ca prioritate rafinarea confortului și a manevrabilității

Cu ocazia acestui upgrade, suspensia a fost recalibrată – și nu vorbim doar de o simplă ajustare, ci de o intervenție care schimbă semnificativ comportamentul rutier. Configurația cu brațe duble oscilante pe puntea față și suspensie multi-link în spate rămâne, însă reglajul este acum mai bine adaptat realităților urbane. Chiar dacă în continuare oferă un feedback destul de ferm, trecerea peste denivelările obișnuite ale asfaltului bucureștean este surprinzător de lină. Practic, Model Y reușește un echilibru fin între sportivitate și confortul de zi cu zi.

Când vine vorba de vizibilitate, partea frontală și laterală nu pun probleme, grație suprafețelor vitrate generoase și poziției înalte de condus. În schimb, în spate, luneta îngustă și designul hayonului afectează câmpul vizual. Cu toate acestea, în manevrele dificile, șoferul primește un ajutor consistent: noua versiune integrează opt camere de asistență, inclusiv una suplimentară poziționată discret în bara față.

Tesla Model Y Dual Motor — eficiență și performanță

Model Y Dual Motor vine echipat cu o baterie de tip NMC (nichel-mangan-cobalt), cu o capacitate netă de 78,4 kWh. În testul nostru mixt, desfășurat preponderent în mediul urban și pe drumuri naționale, am înregistrat un consum mediu de 15,5 kWh/100 km — o valoare remarcabilă pentru un SUV electric de peste 500 de cai putere. Totuși, în regim de condus dinamic, în afara orașului, consumul energetic poate urca fără efort peste pragul de 20 kWh/100 km.

Un minus notabil, cel puțin pentru mine ca șofer interesat de feedback în timp real, este lipsa unui indicator de consum instantaneu în instrumentarul de bord. Este posibil ca Tesla să remedieze această absență în viitoarele actualizări software sau în generațiile următoare.

Am testat și infrastructura de încărcare rapidă, oprind la Supercharger-ul Tesla din Mega Mall, unul dintre cele mai populare puncte de încărcare din București pentru posesorii brandului. Acolo, am reușit o încărcare de la 60% la 100% în aproximativ 30 de minute — o performanță excelentă care subliniază avantajul rețelei Tesla față de alte soluții de încărcare.

La nivel de propulsie, Model Y Dual Motor oferă un ansamblu tehnic impresionant: motorul electric frontal livrează 215 CP, în timp ce cel posterior dezvoltă 299 CP, rezultând un total combinat de 514 CP.

Cuplul maxim este de 493 Nm, distribuit eficient către ambele punți prin sistemul de tracțiune integrală (AWD). Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în doar 4,8 secunde, iar viteza maximă este limitată la 201 km/h. Răspunsul la accelerație este viguros, dar nu agresiv — ceea ce îl face prietenos și pentru pasagerii mai puțin entuziaști.

Comportamentul dinamic al mașinii este echilibrat, cu o ținută de drum solidă. Pe viraje, se simte o ușoară tendință subviratoare, justificată de masa bateriei amplasate în podea, care, deși coboară centrul de greutate, influențează inerția. Dacă forțezi limitele, sistemul de control al stabilității intervine eficient și previzibil, redresând mașina fără bruscări.

Verdict

Deși nu asistăm la o generație complet nouă, faceliftul aplicat lui Tesla Model Y aduce suficiente schimbări încât să pară un model proaspăt. Retușurile estetice, alături de îmbunătățirile aduse echipamentelor și tehnologiei de bord, îl diferențiază clar de varianta anterioară. La prima vedere poate părea familiar, dar detaliile fac diferența – atât la exterior, cât mai ales din spatele volanului.

Modelul Tesla Y Long Range impresionează prin accelerația promptă și interiorul generos, oferind totodată o manevrabilitate decentă. Deși designul estetic rămâne sobru și minimalist, versiunea facelift aduce îmbunătățiri notabile în ceea ce privește eficiența energetică, autonomia și practicabilitatea în utilizarea cotidiană.

Prețul pentru Tesla Model Y facelift 2025 – Long Range AWD este de 54.290 de euro.